韓國(guó)沉船：不聽(tīng)話學(xué)生反獲救 韓媒反思“服從”文化

韓國(guó)“歲月”號(hào)客輪沉沒(méi)事件中，失蹤乘客家屬乃至韓國(guó)民眾被一個(gè)殘酷現(xiàn)實(shí)所觸動(dòng)：客輪發(fā)生嚴(yán)重傾斜后，船上300多名學(xué)生中大多數(shù)仍然按照船方指示留下船艙中待命，最終與客輪一同沉沒(méi);一些沒(méi)有聽(tīng)從指示的學(xué)生反而因此獲救幸存。

 

韓國(guó)媒體不禁拷問(wèn)，災(zāi)難之后，韓國(guó)家長(zhǎng)該如何教育自己的孩子?繼續(xù)絕對(duì)服從長(zhǎng)輩或權(quán)威的指導(dǎo)，還是按照自己的判斷行事?

 

危急關(guān)頭鮮有跳船

 

韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》22日?qǐng)?bào)道，根據(jù)一些客輪遇險(xiǎn)后抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的其他船只船員回憶，“歲月”號(hào)沉沒(méi)前，已經(jīng)有不少船只在現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備施救，但幾乎看不到人從“歲月”號(hào)上跳船逃生。

 

“太奇怪了，”當(dāng)時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)的油輪DOOLA ACE號(hào)船長(zhǎng)文預(yù)植(音譯)回憶，“(‘歲月’號(hào))客輪傾斜了45度以上，已經(jīng)是不可能恢復(fù)的狀態(tài)，但是沒(méi)有人跳入海中。接到珍島海上交通管制中心的聯(lián)系，我們和其他幾艘船在周?chē)S時(shí)準(zhǔn)備救援時(shí)也是這樣。”

 

文預(yù)植說(shuō)，他的油輪當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日上午9時(shí)許接到海上交通管制中心的共同援救請(qǐng)求，9時(shí)23分抵達(dá)距“歲月”號(hào)200米處。當(dāng)時(shí)，油輪已經(jīng)備好救生艇和救生衣，隨時(shí)準(zhǔn)備救援。

 

“如果誰(shuí)從船上跳下，就能得到救援，”文預(yù)植說(shuō)，“但是沒(méi)有人從船上出來(lái)，讓人焦急。”

 

另一艘油輪Dragon Ace11號(hào)9時(shí)33分抵達(dá)距“歲月”號(hào)50米處，曾經(jīng)鳴了幾次汽笛，以提醒客輪，旁邊有援救的船只。這艘油輪的船長(zhǎng)玄挽洙(音譯)說(shuō)，兩船相距50米，任何人穿上救生衣跳海，就可以被打撈上來(lái)，“我以為乘客們肯定會(huì)跳船，但沒(méi)有任何動(dòng)作，令人吃驚”。

 

權(quán)威指引責(zé)任重大

 

一段由幸存者拍攝的現(xiàn)場(chǎng)視頻近日在韓國(guó)互聯(lián)網(wǎng)廣泛傳播，顯示船體已經(jīng)嚴(yán)重傾斜，但船上學(xué)生仍然平靜地坐在甲板下的船艙內(nèi)，視頻中還記錄下了船員要求學(xué)生們待在原地、不要試圖逃生的廣播聲音。

 

這次沉船事件中，大多數(shù)乘客絕對(duì)服從船方指令的現(xiàn)象被不少西方媒體所報(bào)道。路透社評(píng)論，在長(zhǎng)幼尊卑觀念根深蒂固的韓國(guó)社會(huì)，來(lái)自上級(jí)和權(quán)威的要求往往不會(huì)遭到質(zhì)疑或挑戰(zhàn)，不少乘客完全服從船方指令，可能因此失去逃生機(jī)會(huì)。

 

根據(jù)調(diào)查，客輪遭遇險(xiǎn)情后，船長(zhǎng)李俊錫只是要求乘客穿上救生衣，待在原地，大約30分鐘后才下令疏散，而船長(zhǎng)本人最先棄船。正是這一處理，成為外界詬病最多的劣跡。

 

一些人甚至質(zhì)疑，如果船長(zhǎng)根本沒(méi)有下指令，即使缺乏安全指引，與客輪一同沉沒(méi)的學(xué)生或許會(huì)少一些。

 

“如果大多數(shù)乘客是成年人的話，情況可能會(huì)不同，”韓國(guó)中央大學(xué)社會(huì)學(xué)教授申光永(音譯)說(shuō)，“正因?yàn)椴簧俪丝褪菍W(xué)生，他們聽(tīng)從大人的指引，最終可能被確認(rèn)的遇難人數(shù)大幅增加。”

 

DOOLA ACE號(hào)船長(zhǎng)文預(yù)植說(shuō)，“歲月”號(hào)傾斜后，不少船只已經(jīng)在現(xiàn)場(chǎng)施援，如果船長(zhǎng)李俊錫馬上對(duì)乘客說(shuō)“從船上離開(kāi)”，就會(huì)有更多生命得救。

 

根據(jù)“歲月”號(hào)與海上交通管制中心的通話記錄，“歲月”號(hào)船員顯然知道旁邊有船只，但船長(zhǎng)就是沒(méi)有發(fā)出跳船指令。

Dragon Ace11號(hào)船長(zhǎng)玄挽洙說(shuō)：“那一瞬間讓乘客不要跳船，當(dāng)時(shí)(‘歲月’號(hào))船長(zhǎng)的精神是否正常令人費(fèi)解。”

 

成長(zhǎng)教育尷尬難題

 

《中央日?qǐng)?bào)》報(bào)道，幸存乘客中，不少人正是因?yàn)闆](méi)有聽(tīng)到、或者無(wú)視船方指令，反而獲救，包括一些私自到甲板上抽煙的淘氣學(xué)生;而多數(shù)學(xué)生卻因?yàn)槁?tīng)從指揮而與客輪一同沉入海中，迄今下落不明。

 

這個(gè)殘酷現(xiàn)實(shí)為韓國(guó)家長(zhǎng)帶來(lái)教育難題：如何對(duì)孩子講述從事故中汲取的教訓(xùn)?

 

“那些不聽(tīng)指揮的孩子活著回來(lái)了，聽(tīng)話的孩子卻失蹤了，”一名中學(xué)生的42歲母親告訴《中央日?qǐng)?bào)》記者，“當(dāng)我和其他學(xué)生家長(zhǎng)談?wù)摰竭@一點(diǎn)時(shí)，我們都說(shuō)，或許應(yīng)該告訴孩子，不要再相信陌生人或者老師。”

 

一名32歲母親說(shuō)，當(dāng)聽(tīng)到“歲月”號(hào)船長(zhǎng)和部分船員要求學(xué)生原地待命，自己卻私下棄船逃生，“孩子們還怎么去相信大人?我不知道是不是還要告訴我孩子，遇到緊急情況聽(tīng)大人的話，還是說(shuō)應(yīng)該讓他盡快逃離現(xiàn)場(chǎng)。”

 

不過(guò)，也有一些專(zhuān)家認(rèn)為，不應(yīng)該因?yàn)檫@起事件而全盤(pán)否定權(quán)威指引。

 

“在發(fā)達(dá)國(guó)家，應(yīng)對(duì)緊急情況的最基本步驟是聽(tīng)從權(quán)威指揮，”光云大學(xué)建筑工程學(xué)教授李文和(音譯)說(shuō)，“不過(guò)，確實(shí)需要有精確的指導(dǎo)和相關(guān)培訓(xùn)，以確保這些權(quán)威人士不會(huì)作出錯(cuò)誤指引。”(徐超)