香港南丫39死海難審理 控方稱船長(zhǎng)撞船不可原諒
編輯: 左妍冰 | 時(shí)間: 2014-11-19 10:38:08 | 來(lái)源: 中國(guó)新聞網(wǎng) |
圖為當(dāng)時(shí)相撞時(shí)的場(chǎng)景。(圖片來(lái)自香港《文匯報(bào)》)
兩年前造成39人罹難的香港“南丫海難”事故,兩名肇事船長(zhǎng)被控誤殺案18日正式開(kāi)審。據(jù)香港《文匯報(bào)》報(bào)道,控方指出,根據(jù)國(guó)際海上避撞規(guī)則公約,兩船相遇而涉及碰撞危險(xiǎn)時(shí),兩船均須向右轉(zhuǎn)變航向,斥兩船長(zhǎng)違反基本及重要的避撞守則。
2012年10月造成39人死亡的南丫海難,兩名肇事船長(zhǎng)被控誤殺案,昨有一名女陪審員退出,重選一名男陪審員替補(bǔ)后正式開(kāi)審。控方昨日開(kāi)案陳詞指出,系統(tǒng)能證明兩船當(dāng)時(shí)應(yīng)可以見(jiàn)到對(duì)方,若兩名船長(zhǎng)有保持適當(dāng)了望,在相撞前一分鐘已可見(jiàn)到對(duì)方,并有責(zé)任采取措施,即使他們真的看不見(jiàn)對(duì)方燈號(hào),亦可觀察雷達(dá),如因未能見(jiàn)到對(duì)方而撞船,“是不可原諒的接口”。
控方開(kāi)案陳詞簡(jiǎn)介撞船事件后,向陪審團(tuán)派發(fā)行內(nèi)術(shù)語(yǔ)詞匯表,又講解海上避撞規(guī)則,指出若兩名船長(zhǎng)有保持適當(dāng)了望,在相撞前一分鐘已可見(jiàn)到對(duì)方,惟兩人的行為“在明顯的潛在危機(jī)下”是“根本及危險(xiǎn)的違規(guī)”。
控方陳詞指兩船相撞前一分鐘為關(guān)鍵時(shí)刻,有證人見(jiàn)到南丫IV號(hào)及海泰號(hào)分別已亮起右燈及左燈顯示轉(zhuǎn)向,系統(tǒng)亦能證明兩船當(dāng)時(shí)應(yīng)可以見(jiàn)到對(duì)方,兩船長(zhǎng)有責(zé)任采取措施。
控方又指根據(jù)國(guó)際海上避撞規(guī)則公約,兩船相遇而涉及碰撞危險(xiǎn)時(shí),兩船均須向右轉(zhuǎn)變航向。南丫IV號(hào)雖有轉(zhuǎn)右,但轉(zhuǎn)向幅度不足及太遲。而海泰號(hào)當(dāng)時(shí)正以南丫IV號(hào)雙倍速度航行,沒(méi)減速之余更將航向稍稍轉(zhuǎn)左,絕非計(jì)算上的錯(cuò)誤,斥兩船長(zhǎng)違反基本及重要的避撞守則。(中新網(wǎng)11月19日電)
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