“雪鷹”接棒“雪龍”，完成極地大救援

　2日，俄羅斯“紹卡利斯基院士”號被困人員登上“雪鷹12”直升機。 新華社記者 張建松 攝

新華社供本報特稿 (胡若愚)中國極地科學(xué)考察船“雪龍”號2日派出“雪鷹12”直升機，在受困南極冰海中一個多星期的俄羅斯 “紹卡利斯基院士”號科考船附近冰面成功降落，分批次轉(zhuǎn)移52名受困乘客。獲救乘客隨后將乘坐澳大利亞“南極光”號補給船踏上歸途。

降落冰面救人

據(jù)跟隨“雪龍”號考察南極的新華社記者張建松報道，由于“紹卡利斯基院士”號上沒有停機坪，所以“雪鷹12”直升機只能在其附近冰面上降落并在那里接納撤離的乘客。因此，2日在正式救援開始前，中國直升機先對被困俄羅斯船只附近的冰面進行了勘察，爾后飛回“雪龍”號做好救援的最后準(zhǔn)備。從第二架次飛行開始，“雪鷹12”直升機將分批次把俄羅斯船只上的所有52名乘客全部救出。

“雪鷹12”機長賈樹良先前接受新華社采訪時說，“雪鷹12”直升機此次跟隨“雪龍”號航行，主要是承擔(dān)羅斯海和長城站的物資運輸任務(wù)，沒有安裝吊臂、吊籃、絞車等專業(yè)救援設(shè)備，因此不能懸停在空中實施救援，必須降落在冰面。

依照澳大利亞官方發(fā)布的時間推斷，“雪鷹12”直升機總計花費4小時完成救援，自澳大利亞時間2日18時15分(北京時間15時15分)開始，至22時15分(北京時間19時15分)最后一批乘客抵達“南極光”號。

獲救后，俄羅斯科考隊領(lǐng)隊克里斯·特尼說：“我們終于安全抵達‘南極光’號。我們對中國人和澳大利亞南極部門所付出的艱辛努力表示萬分感謝。”

過程一波三折

根據(jù)澳大利亞海事安全局2日早些時候制定的方案，“雪鷹12”直升機原先應(yīng)把52名受困乘客送至“雪龍”號，他們隨后將乘坐一艘駁船登上“南極光”號補給船。

不過，海冰阻擋了那艘駁船接近“雪龍”號。澳大利亞海事安全局救援協(xié)調(diào)中心說，如果還是按照原計劃，整個行動會拖延。俄方科考隊領(lǐng)隊特尼說，因此，救援方案在最后一刻改為由“雪鷹12”直升機把獲救乘客直接送至“南極光”號附近的浮冰，再由一艘小船把他們送上大船。

對“紹卡利斯基院士”號的救援可謂一波三折，“雪龍”號、“南極光”號等救援船幾次試圖靠近，但遭到惡劣天氣阻攔，暴風(fēng)雪、大風(fēng)、降雨、濃霧和海冰讓救援人員一次次無功而返。“雪龍”號上月28日一度行駛至可以看得見“紹卡利斯基院士”號的位置，但一些海冰厚達3米，厚度和密度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過“雪龍”號的破冰能力。

“紹卡利斯基院士”號去年11月28日從新西蘭出發(fā)，圣誕節(jié)前一天、即12月24日被暴風(fēng)雪困在距離澳大利亞最南端塔斯馬尼亞島以南大約2700公里的冰海中。“雪龍”號上月25日接到澳大利亞方面的電話，得知“紹卡利斯基院士”號被浮冰困住，急需救援。同時收到這艘船發(fā)來的最高等級海上求救信號。

獲救乘客抵達“南極光”號后，仍需要等待數(shù)周才能回到陸地，緣由是“南極光”號需要先前往澳大利亞凱西科考站補充燃油。預(yù)計獲救乘客1月中旬隨“南極光”號抵達塔斯馬尼亞島。